無人機(jī)抗風(fēng)性能測(cè)試是產(chǎn)品上市前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每一次測(cè)試都需要工程師精準(zhǔn)把控風(fēng)場(chǎng)模擬、設(shè)備調(diào)試、數(shù)據(jù)解讀等多個(gè)環(huán)節(jié)。在某專業(yè)無人機(jī)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，工程師張工（測(cè)試方案主管）與李工（測(cè)試操作員）正圍繞三款不同類型無人機(jī)的抗風(fēng)測(cè)試任務(wù)展開工作，他們的對(duì)話不僅還原了測(cè)試全流程，更拆解了測(cè)試裝置的核心技術(shù)要點(diǎn)。

場(chǎng)景一：農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)——復(fù)雜地形風(fēng)況模擬測(cè)試

【測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)】測(cè)試裝置的風(fēng)洞艙已開啟，內(nèi)部模擬農(nóng)田丘陵地帶的亂流風(fēng)況，一款滿載農(nóng)藥的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)正懸停在測(cè)試區(qū)域，傳感器實(shí)時(shí)傳輸著各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

李工：張工，目前風(fēng)場(chǎng)參數(shù)設(shè)定為4級(jí)穩(wěn)態(tài)風(fēng)疊加丘陵亂流，風(fēng)速5.5-7.9m/s，無人機(jī)滿載狀態(tài)下的懸停偏移量已經(jīng)超過20cm，超出了客戶要求的15cm閾值，而且噴灑軌跡出現(xiàn)了明顯偏差。

張工：先暫停測(cè)試，查看風(fēng)場(chǎng)模擬數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)作業(yè)環(huán)境特殊，丘陵地帶的亂流不僅有水平方向的擾動(dòng)，還有垂直方向的氣流變化，咱們之前可能只側(cè)重了水平亂流，忽略了垂直氣流的影響。

李工：我剛查了風(fēng)速傳感器數(shù)據(jù)，垂直方向氣流波動(dòng)只有±0.5m/s，確實(shí)偏低。真實(shí)丘陵地帶的垂直氣流波動(dòng)能達(dá)到±1.2m/s，這應(yīng)該是導(dǎo)致測(cè)試偏差的主要原因。

張工：調(diào)整風(fēng)場(chǎng)參數(shù)，把垂直氣流波動(dòng)調(diào)整到±1.2m/s，同時(shí)開啟測(cè)試裝置的“負(fù)載適配模式"。植保無人機(jī)滿載時(shí)重心會(huì)偏移，負(fù)載適配模式能自動(dòng)校準(zhǔn)無人機(jī)的姿態(tài)基準(zhǔn)值，讓測(cè)試更貼合實(shí)際作業(yè)狀態(tài)。另外，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)無人機(jī)的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，看看是不是因?yàn)榭癸L(fēng)消耗了過多動(dòng)力，導(dǎo)致姿態(tài)控制能力下降。

李工：好的，參數(shù)已調(diào)整完畢，重新啟動(dòng)測(cè)試。現(xiàn)在無人機(jī)的懸停偏移量穩(wěn)定在12cm左右，噴灑軌跡也恢復(fù)了正常，動(dòng)力輸出功率較之前提升了15%，但仍在安全范圍內(nèi)。

張工：記錄下這個(gè)數(shù)據(jù)，后續(xù)把“垂直氣流模擬"納入農(nóng)業(yè)無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程。這款無人機(jī)的抗風(fēng)性能基本達(dá)標(biāo)，但要在測(cè)試報(bào)告中注明，滿載作業(yè)時(shí)建議避開5級(jí)以上大風(fēng)天氣。

場(chǎng)景二：消費(fèi)級(jí)折疊無人機(jī)——便攜性與抗風(fēng)性平衡測(cè)試

【測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)】測(cè)試臺(tái)上擺放著一款新款折疊無人機(jī)，機(jī)身重量?jī)H280g，工程師正準(zhǔn)備進(jìn)行6級(jí)風(fēng)（10.8-13.8m/s）抗風(fēng)測(cè)試，驗(yàn)證其在便攜設(shè)計(jì)下的抗風(fēng)能力。

李工：張工，這款折疊無人機(jī)機(jī)身太輕了，6級(jí)風(fēng)的初步測(cè)試中，機(jī)身出現(xiàn)了明顯的抖動(dòng)，偏航角波動(dòng)超過30°，而且機(jī)身折疊處的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)有輕微變形，會(huì)不會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)？

張工：立刻停止測(cè)試，先檢查折疊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。消費(fèi)級(jí)折疊無人機(jī)的核心痛點(diǎn)就是“便攜性與抗風(fēng)性的平衡"，折疊設(shè)計(jì)會(huì)不可避免地影響機(jī)身剛性和導(dǎo)流效果，這也是測(cè)試的重點(diǎn)。咱們用測(cè)試裝置的“結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)模塊"，檢測(cè)折疊處的應(yīng)力變化，看看是否超過了材料的承受極限。

李工：檢測(cè)結(jié)果出來了，折疊處的最da應(yīng)力達(dá)到了120MPa，超過了材料的安全閾值（100MPa），繼續(xù)測(cè)試可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。

張工：跟客戶溝通，建議優(yōu)化折疊處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加加強(qiáng)筋。在客戶優(yōu)化設(shè)計(jì)前，先降低測(cè)試等級(jí)，進(jìn)行5級(jí)風(fēng)（8.0-10.7m/s）測(cè)試，看看在較低風(fēng)速下的性能表現(xiàn)。另外，開啟測(cè)試裝置的“陣風(fēng)模擬"功能，測(cè)試其對(duì)突發(fā)陣風(fēng)的耐受能力，畢竟消費(fèi)者在戶外使用時(shí)，更多遇到的是陣風(fēng)而非穩(wěn)態(tài)風(fēng)。

李工：5級(jí)風(fēng)測(cè)試中，無人機(jī)姿態(tài)波動(dòng)穩(wěn)定在15°以內(nèi)，折疊處應(yīng)力也控制在85MPa，符合安全標(biāo)準(zhǔn)；5級(jí)陣風(fēng)（持續(xù)3s）測(cè)試中，能快速恢復(fù)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)失控情況。

張工：把這些數(shù)據(jù)整理到報(bào)告中，明確建議客戶“優(yōu)化結(jié)構(gòu)后可沖擊6級(jí)風(fēng)抗風(fēng)能力，當(dāng)前版本建議標(biāo)注抗5級(jí)風(fēng)"，既保證產(chǎn)品安全性，也給客戶的優(yōu)化方向提供數(shù)據(jù)支撐。

場(chǎng)景三：工業(yè)級(jí)物流無人機(jī)——長(zhǎng)續(xù)航抗風(fēng)測(cè)試

【測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)】風(fēng)洞艙內(nèi)模擬7級(jí)穩(wěn)態(tài)風(fēng)（13.9-17.1m/s），一款工業(yè)級(jí)物流無人機(jī)正進(jìn)行持續(xù)2小時(shí)的長(zhǎng)續(xù)航抗風(fēng)測(cè)試，數(shù)據(jù)處理中心實(shí)時(shí)顯示著剩余電量、動(dòng)力輸出、飛行姿態(tài)等數(shù)據(jù)。

李工：張工，無人機(jī)已經(jīng)持續(xù)飛行1小時(shí)30分鐘，剩余電量從100%降至32%，動(dòng)力輸出功率穩(wěn)定在65%，姿態(tài)波動(dòng)≤18°，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都正常。不過，測(cè)試裝置的風(fēng)速傳感器顯示，風(fēng)洞右側(cè)區(qū)域的風(fēng)速均勻性誤差達(dá)到了8%，超過了±5%的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)不會(huì)影響測(cè)試結(jié)果？

張工：這是個(gè)關(guān)鍵問題，風(fēng)速均勻性直接影響測(cè)試數(shù)據(jù)的可信度。立刻啟動(dòng)風(fēng)場(chǎng)校準(zhǔn)程序，調(diào)整風(fēng)洞右側(cè)的導(dǎo)流板角度，同時(shí)增加該區(qū)域的風(fēng)速傳感器采樣頻率，確保校準(zhǔn)后均勻性誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。工業(yè)級(jí)物流無人機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間在復(fù)雜風(fēng)況下飛行，測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到實(shí)際配送中的安全與續(xù)航預(yù)估，不能有任何偏差。

李工：校準(zhǔn)完成，風(fēng)速均勻性誤差已降至3%。無人機(jī)繼續(xù)飛行至2小時(shí)，剩余電量28%，仍能穩(wěn)定懸停和飛行，動(dòng)力輸出沒有出現(xiàn)衰減，姿態(tài)控制正常。

張工：很好，這個(gè)測(cè)試結(jié)果符合客戶的長(zhǎng)續(xù)航抗風(fēng)需求。后續(xù)在測(cè)試報(bào)告中重點(diǎn)標(biāo)注“7級(jí)穩(wěn)態(tài)風(fēng)下可連續(xù)飛行2小時(shí)以上，剩余電量≥25%"，同時(shí)補(bǔ)充風(fēng)場(chǎng)校準(zhǔn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)報(bào)告的權(quán)wei性。另外，提醒客戶，實(shí)際配送時(shí)若遇到更高等級(jí)風(fēng)力，需適當(dāng)縮短續(xù)航里程，確保安全降落。

對(duì)話背后的測(cè)試裝置技術(shù)核心

從上述對(duì)話中可以看出，一款專業(yè)的無人機(jī)抗風(fēng)性能測(cè)試裝置，不僅需要具備精準(zhǔn)的風(fēng)場(chǎng)模擬能力（可模擬穩(wěn)態(tài)風(fēng)、陣風(fēng)、亂流、垂直氣流等多種風(fēng)況），還需配備負(fù)載適配、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)、風(fēng)場(chǎng)自動(dòng)校準(zhǔn)等多功能模塊。同時(shí)，測(cè)試裝置的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)捕捉風(fēng)速、姿態(tài)、動(dòng)力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力等多維度數(shù)據(jù)，為工程師的判斷和客戶的產(chǎn)品優(yōu)化提供精準(zhǔn)依據(jù)。

工程師的每一次對(duì)話與決策，都建立在測(cè)試裝置的技術(shù)支撐之上。未來，隨著無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，測(cè)試裝置將進(jìn)一步提升風(fēng)場(chǎng)模擬的真實(shí)性、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)的全面性和測(cè)試流程的智能化，為不同類型無人機(jī)的抗風(fēng)性能測(cè)試提供更可靠的保障。

關(guān)于我們

由Delta德爾塔儀器聯(lián)合電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院——深思實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)、工信電子五所賽寶低空通航實(shí)驗(yàn)室研發(fā)制造的無人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動(dòng)風(fēng)場(chǎng)模擬裝置\風(fēng)墻裝置，正成為解決無人機(jī)行業(yè)抗風(fēng)性能測(cè)試難題的突破性技術(shù)。

低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置\無人機(jī)風(fēng)墻測(cè)試系統(tǒng)\無人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動(dòng)風(fēng)場(chǎng)模擬裝置\風(fēng)墻裝置